Ланецот за пренесување е ист како и синџирот за пренос. Прецизниот преносен синџир е исто така составен од серија лежишта, кои се фиксирани од плочата на ланецот со ограничување, а позиционата врска меѓу себе е многу точна.

Секое лежиште се состои од игла и ракав на кој се вртат ролерите на ланецот. И клинот и чаурот се подложени на обработка на површинско стврднување, што овозможува шарки со шарки под поголем притисок и можат да го издржат притисокот на оптоварување што го пренесуваат валјаците и ударот за време на заглавувањето. Транспортните синџири со различни јачини имаат низа различни чекори на синџирот: чекорот на ланецот зависи од барањата за јачина на забите на запчаникот и барањата за цврстина на плочата на ланецот и општиот синџир. Доколку е потребно, може да се зајакне. Ракавот може да го надмине номиналниот чекор на синџирот, но мора да има празнина во забите на менувачот за да се отстрани чаурот.

Ракување со проблеми:

Отстапувањето на подвижната лента е една од најчестите дефекти кога работи транспортната лента. Има многу причини за отстапувањето, главната причина е малата точност на инсталацијата и лошото секојдневно одржување. За време на процесот на монтажа, ролерите за глава и опашка и меѓуролерите треба да бидат на иста централна линија колку што е можно повеќе и паралелни едни со други за да се осигура дека подвижната лента не е искривена или малку отклонета.

Покрај тоа, спојниците на ременот треба да бидат точни, а периметрите од двете страни треба да бидат исти.

Во текот на употребата, доколку има отстапување, мора да се направат следните проверки за да се утврди причината и да се направат прилагодувања. Често проверуваните делови и методи на третман на отстапување на подвижната лента се:

(1) Проверете ја неусогласеноста помеѓу хоризонталната централна линија на валјакот и надолжната централна линија на транспортерот на лентата. Ако вредноста на неслучајноста надминува 3 мм, треба да се искористат долгите дупки за монтирање од двете страни на комплетот со ролери за негово прилагодување. Специфичниот метод е која страна на подвижната лента е пристрасна, која страна од групата ролери се движи напред во насока на транспортната лента или другата страна се движи наназад.

(2) Проверете ја вредноста на отстапувањето на двете рамнини на лежиштето на рамката на главата и опашката. Ако отстапувањето на двете рамнини е поголемо од 1mm, двете рамнини треба да се прилагодат во иста рамнина. Начинот на прилагодување на валјакот за глава е: ако транспортната лента отстапува на десната страна на валјакот, лежиштето на десната страна на валјакот треба да се движи напред или левото седиште на лежиштето да се движи наназад; Седиштето на лежиштето на левата страна на барабанот треба да се движи напред или лежиштето на десната страна треба да се движи наназад. Начинот на прилагодување на ролерот за опашка е токму спротивен од оној на ролерот за глава.

(3) Проверете ја положбата на материјалот на подвижната лента. Ако материјалот не е центриран на пресекот на подвижната лента, тоа ќе предизвика отстапување на транспортната лента. Ако материјалот отстапува надесно, појасот отстапува налево и обратно. Материјалот треба да се центрира колку што е можно повеќе за време на употребата. Со цел да се намали или избегне отстапувањето на овој вид транспортна лента, може да се додаде преградна плоча за промена на насоката и положбата на материјалот.